日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造(zào)一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更相遇时间的公式 相遇时间怎么求加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被(bèi)曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅(xùn相遇时间的公式 相遇时间怎么求)速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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