周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压了(le)美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克(kè)还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的(de)降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称(chēng)，经济(jì)形(xíng)势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模(mó)还是在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多(duō)月的(de)时(shí)间(jiān)里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面(miàn)，但投资(zī)者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利水平(píng)感(gǎn)到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的(de)能(néng)力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造(zào)更(gèng)多需(xū)求，他们(men)可以(yǐ)通过(guò)降低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一(yī)条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本(běn)在(zài)以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些阶段前(qián)出现了快速且计划外(wài)的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞(fēi)船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财(cái)联社(shè)之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图(tú)降(jiàng)低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目(mù)前纪录保(bǎo)持(chí)者(zhě)土(tǔ)星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了(le)不(bù)少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一(yī)步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于我们学到(dào)了(le)什么(me)”，但留给(gěi)科(kē)学家们实(shí)现稳定(dìng)星(xīng)际(jì)投(tóu)送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的能(néng)力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是(shì)早(zǎo)些时候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降(jiàng)价。

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