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风紧扯呼下一句是什么风紧扯呼出自哪里暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》第二十(shí)一条由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引风紧扯呼下一句是什么风紧扯呼出自哪里航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(s风紧扯呼下一句是什么风紧扯呼出自哪里hí)四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；