柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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