新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满足需求的(de)充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗(dá)17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电(diàn)站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时(shí)停靠(kào)的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一(yī)站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查(chá)及车(chē)主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平(píng)台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗(de)解决方(fāng)案，充(chōng)电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链(liàn)智电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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