关于中国飞机(jī)事(shì)故(gù)率(lǜ)是多少的最新(xīn)知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万(wàn)次飞(fēi)行发生的(de)有(yǒu)人员死(sǐ)亡的空难(nán)事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下(xià)，2000年再(zài)次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概(gài)率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上(shàng)一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性空难并不(bù)是所(suǒ)有旅客全部(bù)死亡。根据国际民航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难(nán)事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个(gè)时段(duàn)的飞机高度和(hé)速度都不是(shì)很大(dà)。如(rú)果飞行员(yuán)处置得当，那么在大多数情况下飞(fēi)机都(dōu)不会以很强烈的(de)力量撞击地(dì)面。就算是(shì)高空事(shì)故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发(fā)动机都停了，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击(jī)这(zhè)样(yàng)的事故，在(zài)中国一年都(dōu)会(huì)有好(hǎo)几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构的设计本(běn)身(shēn)就考虑到了(le)一旦出现(xiàn)事(shì)故(gù)的后果(guǒ)，只要(yào)不是从高空直接(jiē)掉下(xià)来，对(duì)于乘客还是(shì)能够(gòu)起到一定的保(bǎo)护作用的。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是不全亡(wáng)的情况其实还是(shì)很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如(rú)果是(shì)空中解体或(huò)者(zhě)撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了(le)。其(qí)他的只要(yào)处置得当，仍然会(huì)有一定的生(shēng)还青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克几(jǐ)率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞(fēi)机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空(kōng)难类型会有不同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要(yào)担心的是(shì)飞行员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是(shì)可以避免机毁人(rén)亡(wáng)的(de)。机上乘(chéng)客的应对。是否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采(cǎi)取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听(tīng)从指挥及时有效(xiào)的撤离(lí)等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时(shí)间，机上一(yī)百(bǎi)多(duō)人(rén)全(quán)部撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤，没有(yǒu)一个死亡。急救是(shì)否到(dào)位。应(yīng)该(gāi)说绝大(dà)部分事故(gù)发生(shēng)在机场附近，救援通常都(dōu)很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭(lǐng)，那(nà)可就真的要听天由命了。

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