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苏州区号是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一种(苏州区号是多少zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不(b苏州区号是多少ù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(z苏州区号是多少ài)不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。