班都上(shàng)完了，电(diàn)还没充满，真想开(kāi)骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还求生欲满满(mǎn)地评(píng)论：“但还是respect，感谢所有(yǒu)可(kě)敬的友商，激励我们不(bù)断做得更好。”

　　有网友在下方评(píng)论，这则(zé)视频“简直是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还(hái)有(yǒu)不少小鹏的粉丝感叹(tàn)，小鹏(péng)的(de)营销团队终(zhōng)于(yú)开窍(qiào)了吗(ma)？

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　　营销频(pín)频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势力(lì)中最(zuì)早实现(xiàn)交付和上市的“三傻(shǎ)”，很多人都不明白，为什么小(xiǎo)鹏从曾经(jīng)的销(xiāo)量领先到(dào)如今一步步(bù)被(bèi)反超(chāo)？

　　说(shuō)到产品实(shí)力，小鹏(péng)其实并不(bù)比蔚来、理想差。但营销方面，小(xiǎo)鹏确(què)实有些(xiē)拉胯(kuà)了。

　　和传统(tǒng)车(chē)企不同，对于还没能实现(xiàn)盈利的新势力来说(shuō)，营销是(shì)一门必修课，也是一(yī)个(gè)技术活。比如马(mǎ)斯克、李斌、李想等新(xīn)势力创始人，多年来(lái)一直活跃在各大社交媒体(tǐ)，为各自品牌营销和公关(guān)，冲(chōng)锋陷阵。

　　相(xiāng)比(bǐ)之(zhī)下，小鹏的创始人就(jiù)要低调许多了。但小鹏汽车自己，却是一点都(dōu)不低调。虽然说新(xīn)势力口碑基本上都呈现(xiàn)出两极(jí)分化(huà)，但小鹏口(kǒu)碑负面的(de)原因，大(dà)多数都是在营销上。

　　一直以(yǐ)来，网上(shàng)都存在对(duì)小鹏(péng)的营销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎(hū)上还(hái)有一个(gè)问题：小鹏(péng)汽车的营(yíng)销为什么(me)这(zhè)么拙劣？

　　虽然目(mù)前这个问题因(yīn)为提问不(bù)够客观，已经被知乎关(guān)闭。但问题下面依旧能(néng)看到(dào)不少回答吐槽(cáo)。

　　除了上图中知(zhī)乎(hū)网友列举的“笨拙营(yíng)销”，小鹏(péng)还(hái)有(yǒu)不少营(yíng)销引起网友争议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚(gāng)登录美股(gǔ)后(hòu)不久，就有微博(bó)网(wǎng)友(yǒu)爆料(liào)小(xiǎo)鹏P7的(de)推送广告(gào)低俗营销。该广告封面为一名女性从小鹏P7副(fù)驾驶座(zuò)下车的图片，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告(gào)语。即便(biàn)点(diǎn)进去的内容实际讲的是(shì)偷吃(chī)零食，但还是(shì)遭到不少网友吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去年10月，何小鹏在微博上分享的一则故事(shì)，也被网友质疑是温情营销而翻车。博文中，何小鹏称，一(yī)为西安的G3老(lǎo)车主(zhǔ)置换G9，但没和女儿商量，女儿(ér)对G3很(hěn)有(yǒu)感(gǎn)情，非常不舍(shě)，在现(xiàn)场泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段(duàn)话留在车(chē)里(lǐ)。这张纸巾被(bèi)工(gōng)作人员发现后，大家相继传阅(yuè)，在一天内(nèi)传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这(zhè)张纸条激励了他们很多人，老车主的(de)支持让(ràng)他们更(gèng)加坚信(xìn)做这件事情很有意义，后(hòu)续还(hái)要更加努(nǔ)力，提升所有小鹏车主的满意度(dù)。

　　虽然(rán)整个故(gù)事非常温情感人，但网友(yǒu)却(què)不买账(zhàng)，认为这个营销故事编(biān)的有些过(guò)了。

　　小鹏的口碑，也在这一次次(cì)翻(fān)车(chē)的营销中，急速滑坡。

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　　去年(nián)巨亏(kuī)91亿(yì)，业绩承(chéng)压(yā)

　　王凤英能(néng)救(jiù)得了小鹏吗(ma)？

　　如(rú)今，摆(bǎi)在小(xiǎo)鹏面前最大(dà)的(de)问题(tí)，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏(péng)汽车2022年收入(rù)268.6亿，同比增(zēng)长28％。但相比上(shàng)一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚(wèi)小(xiǎo)理(lǐ)”均未能完(wán)成年初(chū)定下的销量目标。表现最(zuì)弱的是小鹏汽车，去年销量约为(wèi)12.07万辆(liàng)，目标完成率仅为48.28％，远远低(dī)于(yú)其它造车新势(shì)力。

　　其原(yuán)因就在于，被小鹏(péng)寄予厚(hòu)望的新车型小(xiǎo)鹏(péng)G9，并没有像(xiàng)预想中一样，成为继小鹏(péng)P7之后的另一(yī)爆款。在上市后不久，G9就因(yīn)为(wèi)冗杂的配(pèi)置、过多的(de)型号、以及过高(gāo)的(de)价格，被(bèi)网友吐槽不断，甚至还传(chuán)出发布(bù)会后大面积(jī)退单的消(xiāo)息。

　　更加(jiā)严峻的(de)是，小(xiǎo)鹏的亏损还在(zài)持续扩大(dà)，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平(píng)均每天要亏2500万元，亏(kuī)损规模创下了2018年以来新(xīn)高。

　　其中很大原因(yīn)，在(zài)于小(xiǎo)鹏对成本控制的不到位。通(tōng)过(guò)相关数据的对比(bǐ)可以发现，“三傻(shǎ)”中营收规模(mó)最(zuì)低的小鹏(péng)汽车(chē)，投(tóu)入(rù)的销售、一般行政开支却比(bǐ)理想还(hái)高，销管费用率更是(shì)位居“三傻”之首(shǒu)。2022年，小鹏的销管费用率达到24.9％，理想仅为(wèi)12.5％，一向(xiàng)在(zài)销售管理费用投入较高的蔚来也低于小(xiǎo)鹏的(de)水平，为21.4％。这对于平(píng)均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来(lái)说，显然(rán)是不合理的。

　　何(hé)小鹏应该也意识到了问题(tí)。去(qù)年10月，小鹏开始内部(bù)组织结构调整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁(tiě)娘子”王凤英和原吉(jí)利汽车高(gāo)管易寒。其中王凤英担但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思任总裁，主要负责小鹏(péng)汽(qì)车的产品(pǐn)规划、产品矩阵和销售(shòu)体系；易寒担任营销副总，负责市场(chǎng)营销和公关传播工作。

　　这(zhè)两位都是善于营销的高手(shǒu)。两(liǎng)位营销高手加(jiā)入后，小鹏(péng)的营销风格(gé)的确有了惊人的(de)变化。但仅靠营(yíng)销，能(néng)否让小鹏，真正走出如今(jīn)的困境吗(ma)？

　　新官(guān)上任三(sān)把火(huǒ)，王(wáng)凤(fèng)英(yīng)加入小(xiǎo)鹏后，第一把火就是(shì)立下(xià)一个大Flag：“三年(nián)小鹏(péng)销量达百万级别(bié)，五年小鹏(péng)市值达千(qiān)亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今(jīn)年第一季度的成(chéng)绩单，却(què)给了王凤(fèng)英很大(dà)的(de)压力。

　　2023年以来，小鹏汽车(chē)的销量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏(péng)汽车共交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)市场开始回暖，众多(duō)新势力交(jiāo)付同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)的情况(kuàng)下，小鹏却依旧销量不佳，仅交付新车6010辆，同(tóng)比下滑(huá)3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比却(què)下降了54.57％。整个第一季度累计交(jiāo)付18230辆，仅完成了(le)全(quán)年销售目标的不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就意(yì)味着，在接下来的9个月时(shí)间，小(xiǎo)鹏要(yào)完成(chéng)18.1万辆的(de)销(xiāo)售目(mù)标，平均每个月(yuè)必须要(yào)卖出2万辆，也就是要(yào)让3月的销售额，翻三倍。

　　新势(shì)力“洗牌(pái)”一说，频频被行业内外提及。多位车企高管和创(chuàng)始(shǐ)人也都预测过未来行业洗牌(pái)的惨烈局面。何小鹏自己(jǐ)也认为：不管(guǎn)是(shì)10万辆(liàng)一(yī)年，还是50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年(nián)之(zhī)间都存活不了。在中国能够存活的最低(dī)都会达到每(měi)年300万辆的规(guī)模(mó)。

　　每(měi)年300万辆(liàng)，不仅(jǐn)是(shì)小鹏(péng)，也是(shì)目前国(guó)内所有(yǒu)新势(shì)力都遥不可(kě)及的数字。

　　今年开年(nián)以来(lái)，随着特(tè)斯拉率先点燃了价格战(zhàn)的硝烟，各(gè)大新势力(lì)品(pǐn)牌被(bèi)迫(pò)卷入(rù)其中(zhōng)，而以东风(fēng)汽车(chē)为代表的(de)油车(chē)又将价(jià)格战推向一个高(gāo)潮。威马汽车、自游家(jiā)、爱驰汽车等新势力品牌甚至在价格(gé)战之前，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争(zhēng)更加(jiā)激烈的新能源汽(qì)车市(shì)场中，背负(fù)着巨(jù)额亏损(sǔn)造(zào)车(chē)的新势力们，谁也无法保(bǎo)证，自己不会成为下一个被洗牌出局的车企(qǐ)。

　　如(rú)今销量还在持续掉队的小鹏(péng)，又能否活过(guò)洗牌？

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