5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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