随(suí)着2022年(nián)财报(bào)季的过(guò)去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金(jīn)额(é)领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌(pái)上市(shì)。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事(shì)变动(dòng)和架构调(diào)整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无(wú)人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪资(zī)为(wèi)4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司(sī)董事长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽(qì)集(jí)团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事(shì)长赵国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公司获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制2000克是多少斤啊造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约(yuē)合人民(mín)币(2000克是多少斤啊bì)14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克(kè)这十年(nián)在特(tè)斯拉(lā)的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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