新能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步(bù)即可解决的(de)续(xù)航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前(qián)的补能(néng)方(fāng)式暂时(shí)只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服(fú)务行(xíng)业(yè)的(de)能(néng)链(liàn)智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场的高(gāo)度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服务行(xíng)业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大(dà)的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能(néng)需求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新能(néng)源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司数(shù)量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时(shí)间(jiān)长、下(xià)载多个APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要(yào)标(biāo)准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压(yā)力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化(huà)所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据(jù)领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建(jiàn)设的(de)目标(biāo)群体提出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决方案(àn)，目标(biāo)客(kè)户(hù)包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成商(shāng)与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决(jué)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市(shì)场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站建设外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平台(tái)订单来(lái)了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅游目的(de)地(dì)就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器人进行(xíng)自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这(zhè)种需要结合新(xīn)技(jì)术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二(èr)的商业模(mó)式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的(de)充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新(xīn)应用(yòng)场景的(de)开拓也(yě)将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看