5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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