5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁产(chǎn)业(yè)链(liàn)投(tóu)资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁