周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多(duō)位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对(duì)经(jīng)济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了(le)美股(gǔ)走势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29勿必和务必的区别，务必是什么意思呀％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设(shè)定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能(néng)会(huì)在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几勿必和务必的区别，务必是什么意思呀(jǐ)周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年(nián)初的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第一(yī)财季营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后(hòu)，其营(yíng)业利(lì)润率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他(tā)和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的(de)预(yù)期，并(bìng)一再警告(gào)称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以(yǐ)及越(yuè)来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯(sī)克没有给(gěi)出(chū)明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽(qì)车(chē)，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目(mù)标(biāo)是利用自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战可(kě)能已令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时(shí)也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成(chéng)功(gōng)发射升(shēng)空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实(shí)验(yàn)做准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾(téng)起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预期还(hái)是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测(cè)试的成(chéng)功(gōng)之(zhī)处(chù)在于我们学到了什(shén)么(me)”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如(rú)果(guǒ)这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的(de)最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有(yǒu)产生(shēng)太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是(shì)早些(xiē)时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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