新能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要(yào)么(me)换(huàn)电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的(de)汽(qì)车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电(diàn)将会(huì)迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模(mó)的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音)对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而(ér)带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源(yuán)汽车市场结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音不(bù)断(duàn)超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则(zé)更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的(de)重要发(fā)展方向。天风(fēng)证券研(yán)报(bào)指出，除了在(zài)自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车(chē)均有快速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动(dòng)快(kuài)充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积(jī)极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)网络建(jiàn)设呈结(jié)构(gòu)性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散的(de)运(yùn)营商需(xū)要(yào)标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商(shāng)自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全(quán)包模式是(shì)充(chōng)电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维的(de)三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服(fú)务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品(pǐn)、技术和(hé)运(yùn)营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等(děng)在(zài)内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人(rén)进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略(lüè)的(de)战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于(yú)能链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能(néng)源(yuán)市场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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