5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源<浴资都包括什么 浴资是门票吗/strong>

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中浴资都包括什么 浴资是门票吗(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)浴资都包括什么 浴资是门票吗君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。