柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为绿豆汤的热量是多少大卡(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。绿豆汤的热量是多少大卡p>

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

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　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了(le)解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起的次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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