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王宝强学历，王宝强不是84年的吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规王宝强学历，王宝强不是84年的吗(guī)范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(王宝强学历，王宝强不是84年的吗chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的(de)标(biāo)志王宝强学历，王宝强不是84年的吗，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。