柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年(àn)设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引(香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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