暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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