比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险(x开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场iǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽(qì)车保开平二手车市场在哪里，开平哪里有二手车市场有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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