5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，二婚和剩女哪个干净，女性生理需求节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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