比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎnwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股(gǔwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗)权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场(chǎng)监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市(shì)场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗公(gōng)司开展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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