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领略的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理(l领略的意思ǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可(kě)在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现领略的意思在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。