比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(y高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟à)迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有(y高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟ǒu)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟为后续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对(duì)于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服(fú)务体系。

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