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民航三(sān)个敬(jìng)畏是什么时候提出的(de)

　　民航三(sān)个(gè)敬畏在2020年4月14日提(tí)出的。

　　2020年4月14日召开的“4月民(mín)航安全运(yùn)作形势分析会(huì)”上，冯正霖局(jú)长提出了以“敬畏生命(mìng)、敬(jìng)畏规章、敬畏(wèi)职责”为内(nèi)核的三个敬(jìng)畏。

　　“敬畏生(shēng)命、敬畏规(guī)章(zhāng)、敬畏职(zhí)责”是贯彻落实科学(xué)发展观的思想要求、是科学向上的积极态(tài)度。敬畏生命是出(chū)发点，也(yě)是落脚点，是落实“生命高于一切(qiè)，责任重于泰(tài)山、一切服从安全”的根本体现。

民航三个敬畏是指(zhǐ)什么

　　是敬畏生(shēng)命、敬畏(wèi)规(guī)章、敬畏(wèi)职责的。

　　民(mín)航三个敬(jìng)畏是指(zhǐ)敬(jìng)畏生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职责。

　　民用航(háng)空，是(shì)指使用航空(kōng)器从事除了国防、警察和(hé)海关等国家航空活动(dòng)以外的航空活动，民用航空活动是航空活动(dòng)的一部分(fēn)，同时以使用(yòng)航(háng)空器界定(dìng)了它和(hé)航(háng)空制造业的界(jiè)限，用非(fēi)军(jūn)事等性质表明了它和军事航空等国(guó)家航空活动不同。

　　安全(quán)是(shì)民(mín)航业的生命线，保(bǎo)障国家(jiā)和旅(lǚ)客生(shēng)命财产(chǎn)的安全是民航安(ān)全检查的根(gēn)本目的。

　　白云安(ān)检(jiǎn)人要牢固树(shù)立敬畏生(shēng)命意识(shí)，敬畏自(zì)己的生命，敬畏他人的(de)生命，以敬(jìng)畏之心(xīn)来约束自己(jǐ)，认真(zhēn)对待每一个(gè)检(jiǎn)查环节，每一个工作细节。

　　真正做到把对(duì)生命的敬畏融入到队伍的安(ān)全教(jiào)育、文(wén)化培育和作(zuò)风(fēng)建设中(zhōng)，细(xì)化到各个环(huán)节(jié)的岗位(wèi)责任和作风(fēng)要求中，不断强化(huà)安全思维(wéi)，端正态度，建(jiàn)立(lì)更加强实的安全(quán)壁垒，才能(néng)实现民航业敬畏(wèi)生(shēng)命的价值追(zhuī)求，满足(zú)保障旅客出行安全的(de)内在要(yào)求。

　　敬(jìng)畏(wèi)规章，体现了(le)民航业的(de)运行规律，是安全理(lǐ)论与实践经验的高(gāo)度统一(yī)。

　　欲(yù)知(zhī)平直，则必(bì)准(zhǔn)绳；欲(yù)知方圆，则(zé)必规矩。

　　一(yī)个企业的规模越大(dà)，就越需要规(guī)章制度的支撑，依靠规章(zhāng)制度管理把规矩(jǔ)挺在前面。

　　就民(mín)航而(ér)言，每(měi)一(yī)个行业工(gōng)种(zhǒng)，每一(yī)位从业人员，都面临着(zhe)几(jǐ)本甚至几(jǐ)十(shí)本的规则(zé)章程需要了解，学习，掌握(wò)。

　　为的是在每一(yī)次的工作中把错误、危险、隐患降(jiàng)至(zhì)最低。

　　只有对这些(xiē)规则章程心存敬(jìng)畏，才能把自己所涉及(jí)工作(zuò)做扎实，做细致，做到精益求精。

　　民航安检工作(zuò)坚持安全第一、严格检查(chá)、规范执勤的原(yuán)则(zé)，是高度依赖(lài)严格(gé)规章制度运行的行业。

　　规章制度是我们安检工作(zuò)的底线、红线。

　　我们要(yào)严格(gé)遵(zūn)循规章制度，不越底线(xiàn)，不踩红线，将(jiāng)规章中的每一个(gè)细节都融入到工作(zuò)中去，将规章要求与实际行(xíng)动相(xiāng)统(tǒng)一(yī)，通过深化作风建设，努力把规章(zhāng)外在的强制要求转化为员工内在的自我约束(shù)，使其养成敬畏规章的(de)自觉性，真(zhēn)正做到按章操作(zuò)，真正(zhèng)做到(dào)令行禁止，才(cái)能确(què)保民航运(yùn)行平(píng)稳可控。

　　敬畏职责，体现了民航人(rén)的职(zhí)业(yè)操守，是岗位责任和专业能(néng)力的(de)高度统(tǒng)一(yī)。

航空

　　航空(kōng)，是(shì)一(yī)种是复(fù)杂而(ér)有战略意义(yì)的(de)人类(lèi)活动(dòng)。

　　 指飞行器(qì)在地球大气(qì)层(空气空(kōng)间)中(zhōng)的(de)飞行(xíng)活(huó)动，以及与此相关的科研教育(yù)、工业制造、公共(gòng)运(yùn)输、航空运动、国(guó)防军(jūn)事、政府管理等(děng)众多领(lǐng)域。

　　通过(guò)对于空气空(kōng)间(jiān)和(hé)飞行器(航(háng)空器)的(de)利(lì)用(yòng)，航空活(huó)动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的比如航空制造业(yè)、民(mín)用航(háng)空业等等。

　　常常可以(yǐ)见到人们从各自的领域使用这(zhè)一词语，这一词语的内涵及其丰富和(hé)多(duō)变。

　　人类早就萌发了上(shàng)天飞行的强烈愿望，例如中国嫦(cháng)娥(é)奔月神话传说、风筝(zhēng)的发(fā)明。

　　19世纪，许多人(rén)制造出一些不(bù)用发(fā)动机的滑翔机来飞行，热(rè)气球、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美国人莱特(tè)兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有人(rén)认(rèn)为克雷芒·阿德尔才(cái)是(shì)真正的飞机发明者。

民航三(sān)个敬(jìng)畏是指什(shén)么？

　　三个(gè)敬畏就是指敬畏生命、敬畏规(guī)章、敬畏职责。

　　敬畏生命，就(jiù)要(yào)把(bǎ)人的生命(mìng)放在第一(yī)位(wèi)。

　　敬(jìng)畏生命，就是要坚持安全重于泰山，始终把安全生产摆在首要(yào)位置，树牢(láo)安(ān)全发(fā)展理念，层层压(yā)实安全责(zé)任，深入排查整治各类(lèi)安全风险，坚决克服各种侥幸心理(lǐ)和变通思维，坚决守(shǒu)住空(kōng)管安全底线(xiàn)。

　　敬(jìng)畏(wèi)规章，就要(yào)从平时养成抓起，坚持业务(wù)技能与规章(zhāng)学习同抓共管，不断强化(huà)规章(zhāng)学习，深化(huà)理解认知，深刻把握工作规律，不(bù)断精进专业技能，做到(dào)保障飞行(xíng)更加自信、技(jì)能运用更加自如(rú)、特情(qíng)处置更有把握(wò)、危(wēi)急时(shí)刻(kè)经得起考验。

　　敬(jìng)畏(wèi)职责(zé)，体现了民航人的职业操守(shǒu)，是岗位责任和专(zhuān)业能力的高度统一。

　　作为(wèi)保障国家政治安全和(hé)经济安全(quán)的特殊(shū)部门，空管的职责就(jiù)是以更好(hǎo)的安全水平、更优的空管(guǎn)服务(wù)、更高的运行效率、更强的保障能力服(fú)务好国家(jiā)战略(lüè)和人民出行。

　　敬畏生命，人之(zhī)大德

　　生命之(zhī)轻何(hé)其轻？轻(qīng)若鸿毛；生(shēng)命之重何其重？重若泰山。

　　我们不能承受生命之(zhī)轻，也(yě)无法承受生(shēng)命(mìng)之(zhī)重(zhòng)，唯有敬畏生命！

　　作为一名(míng)民航人，深知(zhī)安(ān)全是民航业的生命线(xiàn)，在安全管(guǎn)理的问(wèn)题上，任(rèn)何(hé)时候、任何环节的麻(má)痹大意(yì)都是对旅(lǚ)客、对我们自身生(shēng)命的(de)不敬和亵渎。

　　因为，一次不经(jīng)意的(de)疏(shū)忽、大意，结果可能让我们面(miàn)对难(nán)以承受的(de)生命(mìng)之痛。

　　民航(háng)是国企还是(shì)私企

　　国企的(de)。

　　中国民航是国企。民用航空,是(shì)指使用航空器从事除了(le)国防(fáng)、警察和海关等国家航(háng)空活动以(yǐ)外的航空(kōng)活动,民用航空活(huó)动(dòng)是航空活(huó)动(dòng)的一(yī)部分,

　　同(tóng)时以(yǐ)“使用(yòng)”航(háng)空器界(jiè)定了它和航空制日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗(zhì)造业的界(jiè)限,用“非军事(shì)等性质”表明了它和军事(shì)航空等国家航空活动(dòng)不同。《国内投资民用航空业(yè)规定(试行)》已于2005年8月(yuè)15日起正式实施。

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