柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为(wèi)加热温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不(bù)化(huà)以及柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什(shén)么(me)结腊不(bù)化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处理，柴油结蜡(là)后能消融么，柴油车结腊(là)怎样办等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油(yóu)不能(néng)直接点着(zhe),一(yī)般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会(huì)着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的热量即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其(qí)燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞(sā十公分有多长 10厘米就是10公分吗i))去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度(dù)没有到(dào)达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能(néng)结(j十公分有多长 10厘米就是10公分吗ié)蜡，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发(fā)动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合(hé)物(wù)，为柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴油(yóu)和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机(jī)热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定(dìng)量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是(shì)白腊烃(tīng)以(yǐ)片状或(huò)针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹(guǒ)其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对(duì)应标号柴(chái)油，目前(qián)国内运用(yòng)的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标号的(de)柴油(yóu)应首(shǒu)要(yào)依据运(yùn)用时(shí)的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不(bù)适合运用温度区(qū)间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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