5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗shì)民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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