日(rì)前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车援(yuán)引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有(yǒu走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资(zī)品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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