日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们(men)具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年(n广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区ián)，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的(de)是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区业务(wù)上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车(广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在(zài)中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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