比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚(中国为什么叫兔子国shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数中国为什么叫兔子国(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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