暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(h古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口uò)旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒ古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口ng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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