新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一(yī)个有(yǒu)着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务(wù)第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在大(dà)力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过(guò)乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行(xíng)业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位占(zhàn)比(bǐ)不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年(nián)公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术(shù)是(shì)当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民(mín)宿企业(yè)等都会(huì)积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的原因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地(dì)资源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务全包(bāo)模式是(shì)充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目(mù)标群(qún)体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产(chǎn)业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商(shāng)海博思创成立合资(zī)公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自(zì)在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的(de)优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更是成为(wèi)民(mín)众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能(néng)链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案(àn)，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新(xīn)生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的(de)电(diàn)网提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的(de)胜(shèng)负(fù)手。

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