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书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门(mén)设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。