关于中国飞机事故率是(shì)多(duō)少(shǎo)的最新知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的(de)空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的(de)概率算，也(yě)就是117.65万次飞行才发(fā)俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大生一次死亡性空难。换句话说，如(rú)果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇(yù)上一次空难。还(hái)应该说明的是，死亡性(xìng)空(kōng)难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根据(jù)国(guó)际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机(jī)全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)无人员(yuán)死亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机(jī)没有全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在着(zhe)陆阶(jiē)段。30%发生在(zài)起(qǐ)飞阶段(duàn)，这两个(gè)时段的(de)飞机高(gāo)度和速度(dù)都不是很(hěn)大(dà)。如果飞行(xíng)员处置得当(dāng)，那么(me)在(zài)大多数情(qíng)况下飞机(jī)都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是(shì)高空事(shì俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大)故，只要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动机(jī)都停了(le)，飞行员仍然会有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中(zhōng)遭遇大(dà)型(xíng)鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在(zài)中国(guó)一年都(dōu)会有(yǒu)好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构(gòu)的设(shè)计本身就考虑到(dào)了一旦出(chū)现事故的后(hòu)果，只要不是(shì)从高空直接掉下来(lái)，对于乘客(kè)还是能够(gòu)起到(dào)一定的保护作用(yòng)的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其实还是(shì)很常见的。上面说(shuō)的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成三截(jié)，但(dàn)是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程度取决(jué)于以下俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大(xià)几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就(jiù)是没有(yǒu)救的了。其他(tā)的只要处(chù)置得当，仍然(rán)会有(yǒu)一(yī)定的生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员(yuán)。飞行员(yuán)和空(kōng)管的处置。对于不同的空(kōng)难类型会有不同的处置(zhì)方(fāng)案(àn)，各方面(miàn)都(dōu)会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心(xīn)的(de)是(shì)飞(fēi)行员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护错误(wù)，但(dàn)是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势(shì)，是否(fǒu)听从(cóng)指(zhǐ)挥及(jí)时有效的撤离等(děng)等。2007年台(tái)湾(wān)华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火(huǒ)，两分钟后爆炸(zhà)。但(dàn)是就(jiù)是这两(liǎng)分钟(zhōng)的时间，机上一百(bǎi)多人全部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分(fēn)事(shì)故发生在机(jī)场附近，救(jiù)援(yuán)通常(cháng)都(dōu)很及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭，那(nà)可就真的(de)要听天由命了。

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