暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(y飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗ǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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