比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为1俄罗斯是资本主义还是社会主义00％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依(yī)俄罗斯是资本主义还是社会主义法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(俄罗斯是资本主义还是社会主义ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出(chū)险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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