随(suí)着2022年(nián)财报季(jì)的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数(shù)据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试(shì)图通(tōng)过人事变动和架构(gòu)调(diào)整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)13不拘于时句式类型，不拘于时句式还原6.5万(wàn)元不拘于时句式类型，不拘于时句式还原(yuán)，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计(jì)薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽(suī)然(rán)是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报(bào)酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报显示(shì)，报告期内董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏收入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家(jiā)汽(qì)车(chē)制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去年年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉(lā)在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期(qī)权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的(de)收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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