暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输(sh悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么ū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xià悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么ng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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