日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务(wù)可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华(huácos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊)业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同(tóng)时计(jì)划将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临(lín)的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看(kàncos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊)到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化能力，我们(men)相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fúcos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊)特中国(guó)员工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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