新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难(nán)：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了(le)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题(tí)。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是(shì)，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补(bǔ)能(青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在(zài)大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意味(wèi)着(zhe)，身处充电服(fú)务行业(yè)的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最(zuì)新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份(fèn)额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自(zì)家(jiā)停车(chē)位(wèi)等可以长时(shí)间(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克)行业发展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此(cǐ)前(qián)的(de)运营商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新(xīn)能源(yuán)汽车下(xià)乡(xiāng)目(mù)前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企业不多(duō)，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与国内领先(xiān)的(de)储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优(yōu)势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还(hái)可(kě)以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与住宿(sù)产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多(duō)多(duō)的(de)自驾游更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式(shì)较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当(dāng青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克)前，能链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希(xī)望依托(tuō)独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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