柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。<张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语/p>

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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