比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(y比较长的古诗词，比较长的古诗10句uán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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