随(suí)着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均(jūn)已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名(míng)高管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上(shàng)市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披(pī)露数据的(de)车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势(shì)力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(y龙有几个爪 龙有两个根吗uán)，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也(yě)接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要(yào)求(qiú)也更(gèng)严(yán)格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人(rén)过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名(míng)前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理(lǐ)人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得(dé)的(de)税前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获(huò)得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已(yǐ)公(gōng)布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在(zài)未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市值和业(yè)绩方(fāng)面的(de)目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励(lì)，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是(shì)全(quán)球首富的(de)有力竞争者。

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