日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资(zī)源投入到(dào)我(wǒ)们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方车(chē)和(hé)燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的(de)方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的(de)电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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