周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指数(shù)收(shōu)盘集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将艾特是什么意思Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大(dà)型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一(yī)直在横(héng)盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们(men)还(hái)没有找(zhǎo)到可(kě)以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格(gé)战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈利能(néng)力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造(zào)商第一(yī)财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师(shī)此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投(tóu)资者(zhě)的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽(qì)车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大(dà)的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付(fù)数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利(lì)率上(shàng)升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽(qì)车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划(huà)外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信(xìn)息(xī)，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随(suí)后在(zài)夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原艾特是什么意思本(běn)定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机(jī)提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的(de)成功(gōng)之(zhī)处在于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项目(mù)没有被取(qǔ)消的(de)话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次(cì)发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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