什么是等量关系式，什么是等量关系四年级-橘子百科-橘子都知道

什么是等量关系式，什么是等量关系四年级柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(d什么是等量关系式，什么是等量关系四年级e)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(什么是等量关系式，什么是等量关系四年级zài)不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。