比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持(阴肖有哪几个生肖chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易(yì)安财(cái)险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的(de)三(sān)分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日阴肖有哪几个生肖发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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