5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在(zài)德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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