暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效(xiào)期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道(dào)实(shí)际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗三、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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